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    寒冬散煤需求暴涨,中澳港口散货船拥堵严重

    寒冬散煤需求暴涨,中澳港口散货船拥堵严重配图

    寒冬散煤需求暴涨,中澳港口散货船拥堵严重配图如上 发布时间:2017-12-26

    伴随着冬天的到来,为供暖燃煤需求暴涨,承担主要运力的海上运输超负荷运转,一度出现拥堵现象。中国和澳大利亚港口外约300艘大型干货船在等候,也侧面表明了中国在巨大的全球大宗商品供货链中存在的瓶颈。

    国外媒体路透社12月20日曾报道,上百艘货船为了煤和铁矿石已经在澳大利亚港口外等待了一个多月。除此之外另一个现象是,佣船运价已经跃升到了3年多来的新高度。可以这样形容若将这些等候的船只首尾相连,足可以横跨英吉利海峡,从英国的多佛尔抵达法国的加来,再从加来回到多佛尔。这一状况不仅影响了对中国这个全球第二大经济体的供货,同时,对于经营利润微薄、刚刚从30多年的衰退中复苏的航运部门来说,也增加了额外的成本支出。

    据航运公司和中介公司说,这种延误在冬季的需求高峰时期尤其典型,与此同时,包括大雾和中国的强风在内的恶劣天气,以及澳大利亚的基础设施问题等进一步加剧了拥堵。航运数据显示,一旦装上船,大部分船舶将驶往中国,而在中国的港口,已经有一些船舶为卸货等待了两个多星期。一名新加坡海岬型船中介说:“已经发生过几次中国港口一连关闭两三天的情况了。”

    中国12月份的煤炭进口将达到2800万吨,是自2013年12月以来的最高值。然而,从西澳大利亚前往中国的一艘18万吨海岬型船的价格达到了10美元一吨(相当于约2.8万美元一天),是自2014年4月以来的最高价。据航运服务公司克拉克森公司提供的数据表明,2017年全年中国的煤炭进口量将达到2.202亿吨,同比增长10%。

    中国的石油和天然气消费也出现了大幅增长,其中大部分依赖进口。对于一直在苦苦挣扎之中的航运业来说,这是一个好消息。由于船舶一直供应过剩,任何复苏都是脆弱的,货运价格要重返永久盈利仍为期甚远。

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